目前道路工程可用纤维种类繁多，包括木质纤维素、玄武岩纤维、聚丙烯合成纤维，三者性能、成本、加工适配性差别较大，木质纤维素凭借独有的综合优势，在SMA沥青路面项目中长期占据主导地位。
木质纤维素为天然多孔结构，沥青吸附能力远高于合成纤维，可以有效防止高温下沥青流淌泛油；玄武岩纤维偏刚性，补强效果突出但吸油能力弱；聚丙烯纤维耐高温性能不足，高温拌合环境下存在性能衰减风险。
木质纤维素比重轻，在沥青混合料里分散均匀，对原有配比改动小，普通拌合站无需改造设备即可投料施工。原料来源充足，规模化生产后性价比优势明显。环保可降解，不会在路面形成难分解杂质。在抗流滴、防渗、改善和易性方面，木质纤维素不可替代，是高速公路、市政道路沥青施工高性价比优选纤维材料。
